Mijn 940LPT zoals die nu is:
inlaat kant:
- in airbox extra aanzuiggaten gemaakt (zoals bij de snellere versie B230FT)
- nieuw luchtfilter geplaatst
- gaasjes in LMM verwijderd (grote flow-restrictie!)
- Benzinetank-ventilatie-slangen afgekoppeld van het gasklephuis, aansluitingen afgedopt (voor nauwkeurigere mengselvorming)
motor:
- bougies ge-side-gapped en afgesteld op 0,6mm
- in de bedrading van de lambda-sensor een air/fuelratio meter aangesloten, led-array op het dashboard. (dank aan Johan!)
Turbo:
- wastegate actuator geshimmed (4mm ertussen)
- manual boostcontroller geplaatst en afgesteld op 0,85bar
http://www.dawesdevices.com/basic.html
uitlaatkant:
was al OK, zit al een dikke onder.

De auto is nu sneller als mijn oude high pressure 940turbo-automaat en sneller als mijn BMW 3.0CS(180pk)...oeps... En dat op LPG! mengsel blijft bij volgas mooi rijk. Vanaf 2700rpm een lange rush tot 5500rpm, heerlijk!

Missie geslaagd!