Hugo De Moor's dagboek

Gisterenvoormiddag gebeld met de Volvo-dealer. Ik ga binnenkort de achterste remblokken vernieuwen en de twee novimat schokdempers vervangen. Intussen ook de handremschoentjes nazien en de schijfdikte eens meten. Gevraagd of dat ze de betreffende onderdelen binnen hebben, was het antwoord positief behalve de schokdempers. Daar was hij niet zeker van. Het typeplaatje afgelezen, Maar hij was het nog niet zeker. Of ik eens kon langs komen. We moesten toch in Ieper zijn, dus dat kon. Het plaatje werd afgelezen en er werdt gekontroleerd of de stukken binnen waren. Neen dus, maar hij wilde ze bestellen. Ik was akkoord ook kosten ze rond de 320 euro per stuk met btw. Ik hou de auto graag zoals hij is. Hij stelde nog voor om er gewone onder te steken maar dat zie ik lijk niet zitten. Dus, een hele hap uit de portemonee maar ik heb het er voor over. Als ik alles moet vervangen zal het om en bij de 800 euro liggen. Maar ja, wat moet zijn, moet zijn. Het gaat om de veiligheid van ieder die er inzit. Maar je mag dan geen paaltje tegenkomen langs de weg....

Vandaag met de wagen naar de herkeuringsraad gereden. En hij is erdoor!

Het heeft mij wel een busje brandstofadditief gekost en een experiment met twee sleuteltjes. Ik kreeg de raad om bij het terugschroeven, �©�©n toer in tegenwijzerzin te draaien aan de brandstofpomp. Toen ik de wagen startte sloeg hij onmiddelijk aan maar draaide te traag stationair en bij het gas geven kwam het toerental niet omhoog. Te veel gedraaid dus. Dan maar een halve toer terug gedraaid, en het was al heel wat beter maar bij het proefrijden had ik helemaal geen vermogen. Bij het oprijden van een hele lichte helling kreeg de auto de derde versnelling niet op toeren. Thuis nog een kwart toertje open gedraaid wat al heel wat beter was, maar je voelde dat hij veel vermogen kwijt was. Het was echter genoeg om redelijk deftig op de weg te rijden.