Per 1 april 2008 is het gebruik van dagrijlichten toegestaan.
Heeft iemand enig idee of de parkeerlichten van een 940 daarvoor gebruikt mogen worden? Of moeten misschien de lampjes en/of de lampglazen vervangen worden?
Ik overweeg om met deze lampen aan te gaan rijden, om brandstof en dure koplampen te besparen. Wel zal ik een zoemer in moeten bouwen, inmiddels zo gewend aan het vanzelf uitschakelen van de lichten dat ik zeker een keer met een lege accu zal staan.
Voor zover van toepassing natuurlijk: print hetvolgende uit en stop het in je instructieboekje:
Zet de ruitenwisserstand in de interval en meteen weer uit. Wacht tot de ruit vol druppels zit en schakel 'm weer in de intervalstand. DAT wordt dan de interval (min1.5 / max 22 seconden)
Klinkt misschien een beetje belerend, maar de evt. volgende eigenaar vindt het waarschijnlijk prachtig.
De ventilator van de kachel van mijn Volvo 740 station, bwjr. 1990, doet het af en toe niet. Wanneer ik echter over een oneffenheid rijdt wil de kachel soms weer spontaan gaan werken. Je zou denken aan een los contact of een slechte massa. Is er iemand die deze storing bekend voorkomt en hem heeft weten te verhelpen. Zo ja, graag reactie om onnodig zoeken mijnerzijds te voorkomen.
Ik wil bij het opbouwen van mijn Westfield gebruik maken van een degelijk relais voor de injectiepomp. Mijn DTA-computer (vrijprogrammeerbaar motormanagement) heeft twee draden die het relais sturen, nu zullen er ook nog draden van de accu op moeten en een draad naar de pomp. Wie weet hoe je die van een 940 voor een universele toepassing aansluit?
Ik moet er ook nog een hebben voor de electrische fan op de radiator, gewoon een universeel relais gebruiken? (de computer geeft aan de hand van de motor temp aan wanneer hij aan moet).
13 okt 2025