Mijn impulssensor was stuk ( kabel breuk). Deze vervangen, echter auto start nog niet. Ofwel er is nog een ander probleem ofwel mogelijk is sensor niet juist.
Op oude sensor staat nr. Volvo 1389399. Bij volvo hebben ze na omrekening van nummer mij Volvo 3547847 mee gegeven. Is dit juist? Motorblok is B230 FT.
Sinds kort ben ik in bezit van een prachtige Volvo V90 met slechts 240.000 km op de klok. Boekjes, en alle onderhoudshistorie aanwezig. Heerlijk rijden is dit!
In 47 jaar automobilist zijn nog nooit meegemaakt.Mijn V940GLE met 140000km moest weer eens van zijn plaats gehaald worden.Starten wel,lopen homaar.Volgens mijn storingzoeker was de bobine door vochtinwerking(mogelijk) gecorrodeerd en met 12 Volt op de installatie valt de hoogspanningsspoel dan buiten de diagnose(ben mogelijk slim maar geen electronicus)De vraag blijft dan wat via steker 7614.31 buiten de diagnoses 111(geen storing) tot en met 433 valt.Wie maakt even een lijstje?R.L.Sandstra(Triple Three=333).
Wie heeft voor mij een oplossing? Mijn accu raakt leeg door volgens mij lekken naar het alarm. Het betreft een Volvo 940 uit 1995. Er zit net een nieuwe accu in omdat we dachten dat de accu slecht was. Nu doet het probleem zich weer voor. Ik hoorde ook een klein vrij stil geluid onder de motorkap en constateerde dat de accu weer leeg is. Nu rijden we ook niet vaak met deze auto. Herkent iemand dit, en heeft iemand voor mij een oplossing? Alvast bedankt. Vriendelijke groeten, Sabine
toch maar overstag gegaan voor "upgrade" van de koplampen en een setje Pilot bi-xenon lampen gekocht. Alleen bij inbouwen het volgende klein probleem: de 'borging' (volgens Haynes "holder") van de bi-xenon fitting is te "dik". Hierdoor kan de feitelijke bi-xenon lamp niet in de bajonetsluiting van de fitting (die via de borging aan het lamphuis is bevestigd) worden gedraaid (net te veel afstand). Wie heeft dit eerder aan de hand gehad / wie weet raad? Kan die borging zomaar in dikte worden aangepast?
13 okt 2025