Ok, I hate to admit it...maar sinds vandaag houdt mijn 940 LPT met LPi (g3) in bij rijden op lpg. Ik heb even een tijdje op benzine rondgereden de afgelopen twee dagen, omdat ik 4 andere benzine-injectoren gemonteerd had. Afgezien van het op drie poten starten (waar ik nog geen oorzaak voor heb gevonden) loopt de motor daarna wel beter op benzine dan voorheen. Meteen maar eens alle connectoren in de contactspray gezet (de stekkertjes dan), en de beruchte vier zekeringen van de LPi eens bekeken, gewoon ter controle.
Sinds twee weken trotse eigenaar van een 740 uit 92 met benzine en gas met 270 dkm op de teller.
Nu vraag ik mij af wat kan ik aan verbruik verwachten? Mijn eerste tankbeurt zegt 1:7 (gas)
Andere vraag is; Hij start, ingesteld op gas, eerst op benzine en doet dat goed, maar wil de eerste keer nog al eens uitvallen na overschakelen op gas.
Tweede keer starten geeft geen probleem. Waar zou dit aan kunnen liggen?
Mijn laatste vraag voor dit moment is, op benzine brandt mijn lambdasensor, op gas niet. Waarom is dit en wat moet ik hiermee?
Een kennis van mij vertelde dat het mogelijk was om een tweedehands tank (van bijv. sloopauto) in te bouwen!!! Om zo de redelijk hoge kosten van een LPI G3 installatie te drukken.
Heeft een van jullie ervaring met bovenstaand verhaal??
Voor de LPG-ers: een echte vakgarage voor LPG is garage Akkermans in Goes. Ze zijn echte LPG-specialisten in alle mogelijke LPG-merken. Ze hebben mijn 940 in een half uur van de onregelmatige stationairloop afgeholpen, inclusief diagnose en proefrit. De rekening kreeg ik (als nieuwe klant) gewoon mee!
Ik heb een 97er 940 op LPI G2 op kenteken. Stel dat ik de computer van mijn buurman zijn Volvo 940 er in zet die wel G3 op kenteken heeft staan en hem vervolgens ter keuring aanbiedt? Na het verkrijgen van de G3 vermelding alles weer terug zet en zo wat euro's bespaar dingen over het hoofd?
13 jun 2025