Ik wil een Volvo 940 aanschaffen uit 2/97, een 2.4 diesel met 305d op de teller.Nu is deze wagen altijd bij de dealer onderhouden geweest en heeft pas een nieuwe distributie riem gehad.
Waar moet ik op letten bij aanschaf van deze mooie 940.
Vorige week heb ik Beppe even op de testbank gehad, vermogen komt in de buurt maar ik moet nog steeds GTD verstuivers plaatsen en op 170 bar (laten) zetten.
Setup van Beppe is ondertussen :
-Turbodruk op 1,7 bar (dit is afgenomen naar 1,5 bar nadat de intercooler gemonteerd is)
-Ebay intercooler
-China riolering voor de beademing
-Brandstofpomp opgeschroefd
-M90 versnellingsbak
-Achterste demper verwijderd
-LT Spruitstuk.
Ik heb gisteren een M90 bak gekocht van een gebruiker hier van het forum (gebruikersnaam vergeten).
Word voor mij de eerste keer versnellingsbak veranderen/koppeling vervangen dus wil het liefst in ieder geval de onderdelen klaar liggen hebben voor ik begin.
Nu lijkt de bak verder redelijkerwijs compleet.
De D24 van mij is van 1986.
- In principe heb ik nu alleen een versnellingsbak, kan ik deze gebruiken icm het vliegwiel van m'n M47 of M46 ?
Sinds kort schiet mijn temperatuurmeter ver in het rood. De motor is echter niet te heet. Geen geborrel in expansievat dus het moet de temperatuur zender zijn of er mankeert iets aan het klokje.
Het is zo dat de temperatuur eerst gewoon normaal oploopt, dan blijft het even stabiel en vervolgens trekt ie door tot voorbij het rode gebied.
Tot mijn verbijstering lukt het me niet om een leverancier te vinden die nog een complete nieuwe uitlaat kan leveren voor een 740, 2,4 diesel van 1985. wat er nu op zit is zo gaar en al zo vaak gelast en hersteld dat reparatie ondoenlijk is voor de apk.
Heeft iemand wellicht nog een bruikbare liggen? De twee voorste delen: voorpijp en eerste demper zijn nagenoeg onvindbaar. Dus die zijn het belangrijkste. Wat daarna komt; bochtje over achteras en einddemper en dergelijke lukt nog wel.
13 jun 2025