Ik merkte gisteren, terugrijden uit Brussel, dat met warme bak en blok (volgens mij namelijk niet als ie koud is) de lock-up eruit springt, als ik met 130 mijn gas loslaat.
Nu kan het zijn, sinds aanpassingen aan de kick-downkabel, dat dat normaal is en ik het gewoon nooit eerder gemerkt heb, maar de vraag is dus, is dat normaal?
Ik vind het eigenlijk nogal irritant, vandaar.
Enne, lock-up, die is niet electronisch gestuurd, als ik het goed heb? Dus, welk component verdiend dan aandacht? Oftewel, waar zit het ding, wat de lock-up inschakelt, of juist uit?
Na 3,5 jaar een Polo als lease auto te hebben gereden ben ik op zoek gegaan naar een andere prive auto i.v.m. een nieuwe baan bij een scheepsbouwer in Gorinchem. Na gedegen onderzoek op de 2e hands auto markt kwam ik verschillende Volvo's tegen. Mijn eerste reactie: te groot en te duur. Na een aantal berekeningen bleek dit met een G3 installatie niet het geval daarnaast viel het mij op dat alle Volvo rijders erg enthousiast over hun auto zijn (o.a. op deze site).
Sinds gisteren ben ik de trotse bezitter van een Volvo 940 uit 1997 met G3 installatie!
Mijn schoonzoon rijdt met een 960 automaat 2,5 1996, hij belt me net en vertelt me dat zijn auto kuren vertoont en of ik daar een oplossing voor heb. Ik zal proberen uit te leggen wat er aan de hand is. Hij is compleet a-technisch en ik moet het doen wat hij me vertelt. De auto start wel maar bij het inschakelen van de versnelling blijft de auto gewoon stilstaan, ook het met de pook door de verschillende standen, heeft maar weinig effect, het enige wat er dan gebeurd is dat de auto een paar meter rijdt en dat was het dan. Volgens hem draait de motor goed.
13 jun 2025