Eindelijk is het dan zover. Vorig week reed ik de straat uit en merkte dat de wagen niet zo best trok. Toen zag ik de pijl knipperen en de W en E ledjes ook. De bak was dus in noodloop, alleen de 3e versnelling nog. Gelijk maar omgedraaid en de Mercedes maar gepakt. Je moet toch iets.

Later even de foutcode uitgelezen. P0705, ja hoor, de PNP switch. Nu had ik al een vermoeden natuurlijk. Mede omdat mijn achteruitrijlicht het soms niet deed en omdat iedereen het een keer krijgt.(met een 960/90).

Bij de dealer en nieuwe gehaald en aan de slag.

Is iets meer werk dan ik gehoopt had. De uitlaat en hitteschild zitten in de weg en de olieleiding van de automaat ook. Uitlaat losmaken, dus ook de kabelclipjes van de beide lambdasondes, en op zij leggen. Olieleiding bij de bak losmaken en afpluggen.
Schakelaar los halen, aan de andere kant van de bak de connector los. Zit die kabel nog vast met kabelbinders aan de kabel van de olietemperatuurvoeler!! En die lopen beide boven de bak naar de andere kant. Je hebt niet veel ruimte om de kabelbinders door te knippen, wat een gepriegel. Hehe, dat zit. Voor het afstellen is er schijnbaar een speciaal stuk gereedschap nodig, maar dat heb je niet nodig.

Zo ziet de nieuwe eruit:

En dit is de oude:

Ik heb ook een vermoeden waarom die schakelaar het begeeft. Hij zit vlak boven de uitlaat. Alle warmte gaat via het hitteschild langs die schakelaar. En na een jaar of 10 is het gedaan. Je ziet op de foto ook dat het vet helemaal zwart is geworden. Misschien dat het met schoonmaken ook gerepareerd had kunnen worden. Maar ja, waarom het risco nemen. Een nieuw is niet goedkoop, maar als je al dat werk weer opnieuw moet doen....  

Nog een tip. Toen ik het hitteschild had verwijderd zag ik een aantal puntlassen die aan het roesten waren. Welliswaar niet veel maar genoeg om over een jaar of 10 misschien problemen te geven. Zie onderstaande foto:

Gelijk maar even weggeslepen en behandeld.

 Olieleiding weer terug en uitlaat eronder. Wat ATF bijvullen. En klaar is Joost.

Groetjes.