Voor wie het horen wil... luistert.

Auto: 960 2.5 automaat benzine 264000

Ik heb vorige week alle onderdelen van de carterventilatie vervangen ivm veel olie verbruik en stinken van de auto.

De Oil Trap, slangen en alle keringen vervangen. De slangen zaten dicht en waren hard. De Oil Trap zat ook pot dicht.
De openingen in het blok zaten verstopt. Deze voorzichtig schoon en vrij gemaakt. Maar ja ik kan niet in het blok komen.
De damp uit de olie vuldop en peilstok waren hierna geheel verdwenen.
Stank weg en geen rook meer uit de auto.

Na een paar dagen de auto na een flinke trap op zijn staart ivm een vervuilde lampda. (Even goed heet laten lopen zou de lamda kunnen reinigen)
Hierna… Weer stinken naar olie.

Vandaag een ritje naar Sittard voor een gebruikte KAT. (helaas verkeerde type) Op de terugweg de auto even naar de 6000 toeren en weer terug .
Dit een paar keer achter elkaar.
De eerste paar keer gebeurd er niets.
Dan in eens toen ik weer rustig ging vrijden veel blauwe rook op de A2.

Bij een korte stop ter controle. Veel damp uit de peilstok alsof de ventilatie weer helemaal dicht zit.
Na een rustig ritje van 30 min weer even stoppen voor controle. Geen damp meer uit de peil stok.

Hierna weer even flink gas er op in de 3 en L van de automaat. Niet echt veel rook te zien.
Hierna wel weer veel rook uit de peilstok en rokende auto.
Ik heb toen de carterventilatie slang los gemaakt en er door heen geblazen. Ik voelde iets van weerstand. (dop er op en af gehad). Later was de weerstand geheel weg. Hierna kwam er geen rook (damp) meer uit de peilstok.

Ik heb hierna een (ervaren) monteur van de Volvo even laten kijken en om zijn mening gevraagd.

Hij heeft een meting gedaan met een vacuüm meter. Geen overduk. PCV is ok en geen blokkade meer. Vacuüm kan beter maar is ok.
Hij heeft mijn verhaal aangehoord en denkt dat de rommel die mijn PCV heeft verstopt nog in het blok zit en nu af en toe de PCV weer blokkeert.

Zijn advies een Motor Flush….

Wat denken jullie?