Heren en dames,

Gisteen nog bij een etentje aan het vertellen hoe trots ik ben met mijn Volvo, een uur later sta je op de vluchtstrook. Luister en huiver ;)

Vertrokken met de tank in de reserve (sprong pas aan) even verderop kunnen tanken (slechts 10 liter om de volgende dag goedkoper elders te tanken) en de weg vervolgd.

Niets aan de hand totdat ik de oprit wil oprijden van de autoweg (voor de limburgers oprit kruisberg) Deze gaat stijl omhoog en met een klein autootje is het flink zweten om op snelheid te komen om bovenaan in te voegen. Een Volvo kijkt er niet naar om en ik trapje dan ook het gas in om snelheid te maken. Omdat de oprit relatief kort is trap je het gas wat dieper in. De automaat maakt dan wat meer toeren (tot 4000) om een versnelling hoger te schakelen. Tijdens dat gas 'intrappen' ging het bekende waarschuwingslampje branden (driehoekje met groen tekentje) De auto begon ook meteen minder lekker te rijden (beetje schokkerig en minder vermogen)

Bovenaan de autoweg heb ik de autoweg verlaten via een busbaan om vervolgens de ANWB te bellen bij het vliegveld. Ik rook namelijk ook benzine even.

De ANWB man kwam binnen 30 minuten, liet mijn de auto starten, gaf wat gas en het lampje ging uit en bleef uit. De auto liep verder mooi maar ik vertrouwde het niet. De ANWB man zou achter me aanrijden tot Sittard en zonder bijzonderheden zou hij mij bij de afslag Sittard verlaten.

Het rijden ging prima verder. Na een snelheidsbeperking van 90 op de autoweg gaf ik weer gas om op de 120 te komen. Ik deed dit bewust met wat meer gas om de auto te testen en ja hoor ... dat ging het lampje weer aan. De ANWB man achter me reed met me mee de vluchstrook op en de auto liep weer keurig stationair.

Het advies van hem was, even aanzien en eventueel mee naar een garage gaan. Hij dacht aan een brandstoffilter. Wat denken jullie?

Het betreft een 2.3 blok uit 91 zonder Turbo en het is een automaat.

Gr. Tim