Allen,

de poelie van mijn dynamo is slecht uitgelijnd tov de poelie van de krukas. Hierbij een fotootje voor het idee staat hieronder. Het lijkt alsof de rechterkant van de v-snaar ingedrukt wordt door de rechterflank van de poelie op de dynamo. 

Even wat historie: 

• 269dkm: V-snaren zelf vervangen
• 283dkm: D-riem is vervangen door garage. Krukaspoelie is eraf geweest
• 289dkm: V-snaar vliegt eraf en ligt in stukken. Vervangen door gloednieuwe. Geconstateerd dat de 3 rubbers van de dynamo slecht zijn
• 290dkm: Rubbers vervangen, zelfde snaar gemonteerd (nog geen 1000km oud immers)
• 292dkm: V-snaar vliegt er weer af, in stukken. Nog geen 3dkm oud.

Voor montage van de nieuwe snaar bij 289dkm stond de snaar (te) slap. Na montage bij 289dkm ben ik de snaren strakker gaan zetten. Met flinke druk (maar minder dan "uit alle macht") kan ik de snaar ongeveer een 5-7mm indrukken, in het midden. Wellicht is de uitlijnfout vanaf 269dkm of 283dkm al aanwezig, maar was de interval tussen het knappen groter omdat de snaar slapper stond en daardoor wat makkelijker mee kon veren met de uitlijnfout. Door de snaar strakker te zetten met het behoud van de uitlijnfout krijgt de snaar meer te verduren omdat hij met meer spanning langs de uitlijnfout gedwongen wordt. 

Ik denk dat het "opvreten" van de v-snaren dus veroorzaakt wordt door een uitlijnfout van dynamo tov krukas, een hoekfout en/of translatie fout (verdraaid en/of verschoven). Nu zit ik met de volgende vragen:

1. Is dit uberhaupt een plausibel verhaal/verklaring of heb ik een leuk sprookje verzonnen ?
2. Is in de constructie geborgd dat bij (de)montage de krukaspoelie precies even ver op de krukas geschoven zijn na montage ?
3. Hoort de dynamo uit zichzelf de juiste positie te vinden tov de krukaspoelie ?
4. Wat zijn de gangbare stelmogelijkheiden om de fout op te lossen ?
5. Wat kan ik verder nog over het hoofd zien of controleren ?

Ben erg benieuwd naar jullie suggesties, opmerkingen ed ! Alvast mijn hartelijke dank !