Kan iemand uitleggen wat die carterventilatie bij een b230-motor doet, en vooral waarom deze wordt teruggevoerd naar de luchtinlaat?

Bij mij zit vlak naast deze inlaat in de luchtstroom een smeltgat in de luchtslang. De enige logische verklaring is dat dit komt door poephete lucht uit die carterventilatie. Het gat is ineens ontstaan en lijkt ook niet groter te worden. Stukkie ducktape houdt het tijdelijk dicht.

En bestaat dan ook de mogelijkheid dat via deze cartervent zoveel valse lucht in de luchtslang belandt, dat de motor hierdoor geregeld inhoudt? Maar nu eerst een middagje sleutelen in Bunde. Misschien dat daar het kwartje valt bij mij.