Hallo Volvisti

Vandaag maar eens een nieuwe spanningsregelaar, een paar startkabels en een slangklem gehaald. En daarvoor het Bosch car service bedrijf uitgezocht dat niet alleen dynamo's en startmotoren reviseerd, maar waar ook twee vrienden van me werken. Wie dynamo's reviseert, zal vast de juiste spanningsregelaar op de plank hebben liggen. En omdat ze daar verstand van zaken hebben. En ik een paar weken geleden twee keer moest overstarten en beide hulpteams van die startkabels hadden, die spontaan uit elkaar vielen. Daarnaast zat er geen slangklem om de slang die naar de CIS-klep loopt.

De spanningsregelaar vervangen was een eitje. En het heeft geholpen. Ik ben van een laadspanning van 13,6 tot 13,7 naar een laadspanning gegaan van 13,7 tot 13,8 Volt. Gemeten aan de accupolen met een digitale multimeter. Bij stationair en bij "met de hand gasgeven". Nogsteeds geen 14 Volt dus. Maar de V-snaar kan ik net 90° draaien, is hooguit 3 jaar oud en slipt volgens mij niet.

De startkabels liggen inmiddels achterin, onder de rugleuning en voor de zitting van het kinderbankje.

De slangklem ging er gemakkelijk op. En ook weer af. Om de CIS-klep te controleren op vervuiling. Ik had hem een tijdje geleden al schoon gemaakt, wat overigens nogsteeds te zien was, maar hij reageert mijns inziens wat traag. Als ik met stationair toerental de airco (Deltamil, geen ECC) inschakel, zakt het toerental van zo'n 750 toeren naar 500 toeren voor de klep ingrijpt.

Ook maar gelijk even de rechter ruitensproeier "doorgestoken" met het ijzerdraadje uit zo'n afbinddraadje dat voor vuilniszakken en om planten op te binden wordt gebruikt. Hij spuit weer prima. Daarbij viel me op, dat minstens één van m'n koplampruitenwissermotortjes behoorlijk wat geluid produceert. Maar hij doet het wel. Ook maar even gecontroleerd of de koplampruitensproeiers het deden. Daar twijfelde ik al een tijdje aan. Een nieuw terugslagklepje lag al sinds eeuwen in het dashboardkastje (zo lang zelfs, dat mij pas in tweede instantie te binnen schoot, dat ie daar lag). Maar ja, waar zit dat ding normaalgesproken?

Een hint gaf de vochtige plek in de buurt van het klepje onder de voorbumper, waar het sleepoog zich achter verstopt. Daar maar eens achter gekeken. En zie daar, daar zit ie, in de buurt van het ruitensproeierreservoir. Helemaal nat. Hmm, dekentje op de grond en met twee handen door de opening van de sleepoogklep. .... Grmbl .... wat zit dat vast. Maar uiteindelijk wel vervangen. De ruitenwisserblaadjes worden nat en het glas is bij nadere inspectie ook niet helemaal droog. Ik ga er maar vanuit, dat de ruitenwisser z'n werk al gedaan heeft tegen de tijd dat ik de hendel aan het stuur losgelaten heb, om de deur heen gerend ben en aan de voorkant kan zien of er iets gebeurd. Een handige tip misschien: "Met de motorkap open zie je bij een 940 dat de wissertjes heen en weer gaan, maar als je iets meer naar rechts kijkt, zie je ook dat je "gewone" ruitensproeiers hun lading rechtstreeks je paravan in spuiten." Binnenkort toch maar eens iemand vragen of ie even de hendel wil bedienen, terwijl ik aan de voorkant controleer of een en ander naar behoren werkt.

groetjes

Mathy