Zoals menig van jullie wellicht nog herinneren heb ik ongeveer een jaar geleden de witte 760 gekocht en hele jaar gewerkt in mijn vrije uurtjes naast mijn studie om deze mooi uit te bouwen en de audio te updaten en het probleem van het injectie systeem op te lossen met de lokale Bosch dealer. (motronic)

Nu heb ik eer gister  er voor het eerst weer een ritje mee gemaakt van ongeveer een uurtje. De wagen schokte al een stuk minder en de motor liep stationair zeer soepel.

Toen wou gister de auto opeens niet meer starten, de startmotor leek heel veel moeite te hebben met de motor rond te krijgen en eindigde in een vast slaand geluid De accu was niet geweldig dus die uit de 960 gehaald (nieuwe en meer AMP) en toen sloeg de startmotor weer aan.. om vervolgnes weer vast te slaan.

Na hier en daar wat dingen gecontroleerd te hebben keken we naar de oliepijl, die was dus helemaal leeg! En er zat een glimmende vloeistof die wel heel erg naar benzine rook op, met de aansteker test bleek dit inderdaad benzine te zijn.

Wij snel de olie bijgevuld die gevolgd werd door een stromende olie/benzine combi bij het onderblok en de schakelbak. Nu waren er al wat pakkingen en keringen rot (B230ET kwaal heb ik me laten vertellen) maar nu was alles echt door.

Welnu is de vraag eigenlijk, als we de pakkingen en keringen vervangen gaat de motor weer gewoon lopen of heeft het onderblok teveel schade opgelopen door het rijden en starten zonder een spat olie?

Nou hebben wij nog een B230F staan van mijn vorige wagen en mijn vader opperde eigenlijk het onderblok van die over te zetten op de B230ET.  Of is het mogelijk om de kop van de B230ET af te halen en de schade te bekijken en vervolgens met een nieuwe pakking terug te zetten of moet hij dan gevlakt worden, en wanneer vlak je een kop?

Ik heb nog nooit echt aan het blok zelf gewerkt dus ben eigenlijk een 100% groentje hiermee. Wat zijn mijn optie’s want ik ben momenteel een beetje in de war van alles