Gisteren weer een dagje gesleuteld in Vaassen.

Ik was ontzettend benieuwd naar de stand van zaken m.b.t. mijn kleppen. Ongeveer 20.000 km terug heb ik ze gesteld (met Timen), en toen zijn ook de busjes van de klepstelplaatjes wat afgeslepen. Eén inlaatnok was namelijk al licht beschadigd omdat het betreffende klepstelplaatje onder de rand van het busje was uitgekomen.

Nu, 20.000 km later dus, is de klepspeling tot mijn stomme verbazing nog gewoon goed! En dat voor een LPG-auto met een -formeel- al uitgestelde kop. Hebben we niks aan gedaan dus. Meteen maar even de verdelerkap losgehaald en bekeken: zag er nog prima uit (en dat voor een niet-originele verdelerkap). Alleen even schoon gemaakt en weer gemonteerd.

Tijdens de vorige kleine buurt heeft de garagehouder helaas gemeend één van de bougiekabels door een metalen oogje te halen aan de kant van het uitlaatspruitstuk. De bougiekabel is daar helaas bijna doorgesleten door de beweging, en aan de aanslag op het metalen oog te zien heeft ie daar ook al staan vonken. Helaas, daar moet nog een nieuwe kabel op dus.

Nieuwe torsiestangetjes geplaatste t.b.v. de stabilisatorstang, en ook de rubbers van de stabilisatorstang meteen maar vernieuwd. Dat voelt weer een stuk strakker aan met sturen!

Tot slot een nieuwe handremkabel geplaatst, althans het korte stuk naar het rechter achterwiel. De kabel die er zat was bijna door, en het oogje waar ie doorheen loopt was volledig ingesleten waardoor de kabel niet soepel liep. Wat een ontzettend knullig mechanisme trouwens, ik kreeg niet echt de indruk dat dit nou superdegelijk in elkaar steekt.

Helaas ontdekte ik vanochtend een lekkage in de uitlaat, ergens vlak onder het spruitstuk. Kan helaas niet zien of het op de aansluiting met de downpipe zit (ik hoop het!), want anders moet ik nog een nieuw uitlaatspruitstuk hebben voor de apk-keuring.

APK-keuring gaat plaatsvinden op 7 november aanstaande, ik ben benieuwd!