Mede liefhebbers

Ik rij dagelijks met mijn 740 B230F 120 km heen en weer naar mijn werk op LPG. Geen probleem tot vorige week. Na een prima snelweg ritje begon de volvo minder te lopen en bij een afrit van de provinciale weg kreeg ik een backfire en liep het helemaal beroerd. Ik kon niet meer harder dan 60 zonder het gevoel te hebben dat het weer zou ploffen. Op benzine liep de motor helemaal niet meer. Nu heb ik wel eens eerder een klein plofje gehad en dan was het slechte lopen erna te wijten aan lekkage in het luchtfilterhuis. Gemaakt met een stukje ductape liep het dan weer prima. Helaas bracht dit nu geen uitkomst. Gezien de tijd en noodzaak van de auto, de auto naar (een nieuwe vanwege verhuizing) garage gebracht.
Zij zagen meteen al zonder onderzoek donkere wolken verschijnen. Op zijn minst een koprevisie. Vandaag is de compressie gemeten. Gemiddeld 5. Dat is te weinig. Het moet 7 zijn. Er was wat teveel klepspeling, maar dat was binnen de marge (?). Hun conclusie: Je kan er wel een andere kop opzetten, maar dan zal door het beter worden van de compressie de motor waarschijnlijk veel olie gaan verbruiken. Zeker gezien de km stand (490.000 km, waarvan ongeveer 90.000 op LPG). Volgens mij is zo'n redblok niet zo onder de indruk van deze km stand. Hun advies was dan om ook maar het onderblok te reviseren. Dat klink mij erg overdreven en en ook mij oude garage (helaas 175 km weg) leek dat zo op dit verhaal afgaande niet aan de orde. Eerst maar eens op benzine laten lopen (op zoek naar valse lucht, bougie werking enz) en dan verder kijken. Dat noemde hij beginnen bij de basis.
Zelf denk ik ook dat het allemaal wat overdreven is, maar ik ben geen monteur. Hoewel ik na 8 jaar volvo en forum al heel wat weet en gedaan heb. Een blok is toch niet van het een op het andere moment verrot? En mocht dat zo zijn, dan lijkt mij reviseren niet aan de orde en dan eerder te gaan voor een ruilblok.
Wie heeft wijze raad of andere hulp?

groeten
Vincent van der Spek
Wateren