Sinds een week of twee doet mijn temperatuurmeter bij de tellers raar. Als ik de motor (B230FK op LPG) koud start (na een werkdag bijvoorbeeld) staat de meter in het midden, alsof de motor warm is. Wanneer ik dan een paar klappen op het dashboard geef of wat tikken tegen het glas voor de tellers zakt de meter meestal even terug waarna hij weer naar boven schiet, al deze tijd doet de verlichting aan de rechtse kant van de tellers (achter de temperatuurmeter dus) het prima. Zodra de motor op temperatuur is (lijkt wel iets langer te duren dan voorheen) staat de meter stabiel in het midden (hij zakt dus niet meer terug met een klap op het dashboard) en stopt de verlichting achter de meter ermee. De laatste paar ritten gebeurde het zelfs dat tijdens het opwarmen de meter schokkerig omhoog schoot en wat heen en weer schoot (nooit over de helft heen). Het lijkt ook wel of de motor te rijk loopt (kapotte thermostaat en dus te lage motor temperatuur?) maar dat kan ook verbeelding zijn. Ik heb eens op het forum zitten zoeken en ik vermoed dat het de thermostaat of de temperatuursensor in het blok kan zijn, de temperatuursensor is makkelijk uit te lezen door een aansluiting te maken achterop het tellerhuis en een draadje naar bijvoorbeeld het opbergvakje boven de asbak te leggen zodat je tijdens het rijden de weerstand/spanning kan meten. Ik heb ook gelezen dat dit met de ECT gedaan kan worden, alleen ik weet niet waar de ECU zit en welke aansluiting ik dan moet hebben.
Naar aanleiding van dit verhaal heb ik een aantal vragen:
Heeft iemand dit probleem vaker gehad?
Waar moet ik draadjes aansluiten om tijdens het rijden de beide temperatuursensoren uit te lezen?
Als ik de temperatuurmeters wil meten met een multimeter moet ik dan de spanning of de weerstand meten, en hoeveel moet die dan zijn?
Wat kan de relatie tussen het gedrag van de temperatuurmeter en de verlichting erachter zijn?