Hallo allemaal,

Mijn 940 (uit 1997) is wat incontinent tussen blok&bak.
Ik had eerst het idee om hier nog even mee te wachten maar hij begint zijn territorium nu wel heel erg duidelijk te markeren...
Nu wil ik dus de keerring vervangen en waarschijnlijk moet ik ook de pakking vd keerringhouder vervangen maar ik kwam 2 types keerring tegen : de dikke 'oude' & de dunne 'nieuwe'.

Het nieuwe type moet blijkbaar 8uur ' zitten' voordat je de motor start, daar zit ik dus niet echt op te wachten
De dikke is 'gewoon' monteren en gaan.

Wat is jullie ervaring, is de dunne ook beter of is hij alleen dunner ivm productie kosten?

Groet,

Bastiaan