In 1995 heeft Volvo voor zowel de 940 als de 960 de diagnosekastjes onder de motorkap vervangen door OBD2-aansluitingen in de middenconsole. Doodzonde want hiermee had men altijd een diagnose- of reset-mogeijkheid bij de hand. Voor de latere 940 en 960 was extra uitleesapparatuur noodzakelijk. Dit zal wel gebeurd zijn vanwege de eisen in de USA. Voor de verkoop van de 960 in de USA is het daarom nog wel te begrijipen maar de 940 werd vanaf 1996 toch niet meer in de USA geleverd dus waarom ze die aanpassing ook voor de 940 hebben doorgevoerd is onbegrijpelijk.

De 960 had vanaf 1996 een Motronic 4.4 die OBD2 compatible was en dus met iedere OBD2 lezer uitgelezen kon worden. De automaat, SRS, en stoelen waren nog niet OBD2 compatible en moesten uitgelezen worden met een Volvo System Tester of het windows programma Vol-FCR. De cruise control is weer een ander verhaal.

De firma Icarsoft, leverancier van uitleesapparatuur, heeft een aantal jaren geleden uitleesapparatuur uitgebracht voor Volvo’s en Saab uit de negentiger jaren met een OBD2 aansluiting, dus ook voor de 960 en de S90 en V90. Niet alleen kon hiermee de OBD2-compatible Motronic 4.4 worden uitgelezen maar ook de automaat, stoelen en SRS. Behalve foutcodes uitlezen kan je ook foutcodes resetten en live data uitlezen zoals olietemperatuur van de automaat.

Eerst kwam het model I906 en daarna de VoL1, de Vol2 en de VoL3. De doen het allemaal even goed voor de 960 en S90 en V90, ze krijgen alleen meer toeters en bellen en worden sneller. Het grote voordeel is dat ze compact zijn dus eenvoudig in je auto mee te nemen. Met name handig als je op vakantie gaat. Van harte aanbevolen!