Regelmatig struin ik het internet af om te kijken wat er zoal aan project 740s aangeboden wordt, maar deze keer vond de auto mij. Of beter gezegd, de eigenaar die de trouwe vierwieler bijna 24 jaar in bezit gehad heeft. Helaas sloeg kort geleden het noodlot toe, kortsluiting in de hoofdkabels vanaf de accu met een klein brandje tot gevolg. Inmiddels heeft het oudere echtpaar een ander stukje blik gekocht, dus de gestrande Volvo mocht met pijn in het hart "weg". In het kort, de auto is aan mij gegund en ik ga een poging wagen om hem weer op de weg te krijgen. (Enige roest is de wagen trouwens niet vreemd, er is zeker werk aan de winkel)

Eerst even (met het juiste vervoer natuurlijk, zie mijn voorstel topic) langsgeweest om de schade te bekijken:

En afgelopen middag met de oprijwagen van het werk een tweede bezoek gebracht en de auto meegenomen:

Binnenkort volgen nog meer foto's van de 740, maar voor nu heb ik hem vanaf de oprijwagen gelijk de werkplaats in de brug op laten rollen, kijken hoe groot (of klein?) de schade is:

Waarschijnlijk is het de pluskabel richting de startmotor geweest die sluiting op het subframe gemaakt heeft. Schade valt gelukkig mee en het brandje was ook snel geblust volgens de oude eigenaar.

Wat is in elk geval nodig:

- aanvoerslang tussen reservoir en stuurpomp (evt zelf te maken, mocht iemand iets weten heel graag)

- hogedrukleiding richting stuurhuis (gevonden)

- oliedruksensor (heb ik nog liggen) en bedrading repareren

- bescherm/onderplaat (gevonden)

- hoofdkabels electra (gezocht) en juiste klemmen om ze vast te zetten (gevonden)

- onderste radiateurslang (gevonden) (is gescheurd, niet verbrand)

En de auto zelf is een 740 GL.A B230F automaat uit maart 1989 in een mooie antracietgrijze metallickleur. Het is nog een Blackline ook, dus met 15 inch Draco's en electrische ramen, wat een weelde

Hoop jullie op de hoogte te houden van de voortgang! 

Jasper, lid 1723