Hallo allemaal,
Ik ben Joop. Vandaag in het bezit gekomen van een Volvo 940 Estate automaat van 1998 met 312.000km op de teller.
Na een aantal jaren Saab, een 850, 2 x V70 classic, nu een "baksteen". Wel mijn 2e baksteen want ik heb er ook eentje op 2 wielen.(K1100RS). Overigens ook nog een Saab 96.
Een oude Volvo brengt natuurlijk soms wel eens wat probleempjes met zich mee. Kennis en oplossingen zijn hier duidelijk aanwezig, zo duidelijk zelfs dat ik tot nu toe altijd wel een oplossing heb kunnen vinden in oudere onderwerpen via de zoekfunctie. Echter nu ik problemen heb met een 960 waar ik toch geen raad meer mee weet ontkom ik er niet aan om mij dan toch maar eens voor te stellen en het verhaal hier voor te leggen. Wat een excuus hè.
Na ooit een 240, na ruim 500000 weggeroest, een 850, cilinder 2 wilde koud niet meer meedoen nog steeds een mysterie, nu de derde volvo, een 940 uit 1997 met 280000 op de teller.
Voor dagelijks gebruik maar ook voor lekker ouderwets sleutelplezier. Eerste rondje is gebeurt met nieuwe schijven en blokken voor plus remolie ,schokbrekers achter en rafelige handremkabel vervangen.
Verse olie en filters. Railsen voorstoelen schoongemaakt, auto is veel aan het strand geweest aan al het zand te zien. De komende jaren vast nog allerlei ander leuks. Op naar de 500.000!
Sinds twee weken ben ik de eigenaar van een 940 Polar uit 1997 met een km. stand is bijna 345.000, de kleur is dark blue en is voorzien van een Vialle G3 installatie.
Het is mijn eerste Volvo en 13e (ik ben niet bijgelovig;-) auto, na 12 nieuwe en 2e-hands exemplaren van zuidelijker makelij.
Met mijn 1ste deed ik volgens planning één vakantie van 4 weken met mijn 12e bijna 10 jaar.
Met de Volvo hoop ik deze stijgende lijn een duidelijke boost te kunnen geven.
Groeten, Hans
3 aug 2025