Bij het monteren van Pholus velgen in plaats van mijn Auriga's kwam ik erachter dat de lange verchroomde moeren niet op passen bij de Pholusvelgen. Ik heb nog een een aantal 240 moeren liggen, maar deze gaan na een paar slagen niet soepel meer. Ik denk dan ook dat er een verschil zit tussen de draad van 940 en 240 wielmoeren.
Iemand hier ervaring mee? En wie heeft er nog een partijtje 940 moeren over?
Het wordt tijd dat ik de buitenspiegels ga vervangen (glas en stelmotortjes). Is het handig om de "dragers" in de spiegelkappen alvast in te spuiten met kruipolie/wd40 of heeft dat bij aluminium geen zin?
ik denk erover om in mijn 960 een sunroof te laten maken. Dat is zo'n "open dak" dat er naderhand in wordt gezet. Oneerbiedig uitgedrukt: je zaagt een gat in het dak en daarin wordt een mal gezet waarin een dergelijk sunroof past. Echter ik heb ook zo mijn twijfels; de auto heeft een zelfdragende carrosserie en is toch behoorlijk lang uitgevallen.
Kan me voorstellen dat er behoorlijke torderings-krachten in de carrossie komen bij het rijden. Kan de dankconstructie dat wel hebben?
Zou hij niet gaan "doorhangen" of iets dergelijks?
Vandaag, dankzij Fries ingrijpen en inzetten, lassen en smeren maar ook winterbanden wissel, is bij Bosscha de APK voor het komende jaar afgegeven. Kost allemaal een paar stuivers maar dan heb je ook weer iets moois.
Op de terugweg was ik verbaasd over het geluid, of liever het veel minder daarvan. Er liggen nu Conti 195/16/15 winterbanden (De beste uit de test van 2011) in plaats van 2 typhus (sorry, typhoon denk ik) voor (met raar slijtpatroon) en 2 quatrac3 all-seasons achter. Volgens andere tabellen een stille band.
8 aug 2025