Beste Volvoliefhebbers,

Onlangs heb ik mijn 960 3.0 estate van 1995 voorzien van een ruilmotor en -bak. Mijn 960 heeft omgerekend in km ruim 520K gelopen op LPG en had een lekke koppakking. De laatste rit met het oude blok ben ik gestrand. Koelwater weg, witte rook, beloofde weinig goeds. I was van plan om een S80 motor te gaan ombouwen maar bij toeval kruisde een Duitse 960 sedan, ook uit 1995, met 300K (op benzine) mijn pad. Deze is uitgepeld en de motor en bak zijn getransplanteerd in mijn 960. Altijdeen gok wat je koopt maar de zaak lijkt goed te zijn. De motor loopt netjes, olieverbruik duidelijk minder dan met het oudeblok en ook de bak schakelt de eerste kilometers duidelijk beter. Na enkele kilometers schiet de bak echter uit de lock-up en gaat het storingspijltje knipperen. Afgezien van het niet functioneren van de lock-up is de bak vlg mij prima. Meestal blijft de storing in stand maar soms verdwijnt de storing spontaan na een nacht stilstand. mijn (USA) 960 is vv OBD. ik weet eigenlijk niet of de donor 960 dat ook had. deze is inmiddels richting Ijmuien vertrokken.
Om de storing vast te stellen is uitlezen natuurlijk de handigste optie maar dit (b)lijkt met de huidige apparatuur lastig. Heeft iemand een idee waar ik het zou moeten zoeken?? Mijn oude bak heeft nooit een storing gehad (maar schakelde duidelijk slechter).
Gaarne suggesties!

Groet, Kristiaan Windt