Waarschijnlijk kent iedereen dat wel, van die kleine klusjes waarvan je je afvraagt waarom je ze niet veel eerder uitgevoerd hebt.......

Het mag algemeen bekend worden verondersteld dat de D24 D24T en de D24TIC ontlucht dienen te worden door de dunne slang van het waselement even los te nemen tot daar koelvloeistof uit komt.De cilinderkop is zo wie zo al een tikje gevoelig voor oververhitting, als de kop dan ook nog eens lucht bevat i.p.v. koelvloeistof is het helemaal vragen om problemen.

Aangezien mijn koelvloeistof de laatste tijd wel eens zakte (door lekkage van de standkachel) moest ik de genoemde slang voor de zekerheid nog wel eens losnemen.Er zijn fabrikanten/constructeurs die dat eleganter oplossen; ze plaatsen een ontluchtingsleidinkje vanaf het te-ontluchten-punt naar het expansievaatje en daardoor is ontluchting permanent gegarandeerd.Gisteren heb ik dat dan ook maar gerealiseerd.De foto's tonen de motor (in m'n 240) met details van de T-stukken.

De T-stukken heb ik gesoldeerd van koper en messing uit spul dat ik in mijn rommelbakken vond.Één T-stuk had ik al eens gemaakt om er een temperatuurzender in op te nemen, daar hoefde ik dus alleen nog maar een slangaansluitinkje op te solderen.